BORE UP PADA MATIC

 Kita semua tau bahawa kendaraan matic dan kopling berbeda,dari segi tenaga,model,dan transmisi,selain itu bore up pada kedua kendaraan tersebut,sangatlah berbeda,berikut contohnya

MESIN MATIC



berbeda dengan kopling,matic memiliki cvt yang berada pada sebelah kiri bawah,cvt sangat berpengaruh pada matic, berikut bebrapa komponen pada cvt/biasa di sebut kirian

-Roller

-Per CVT

-Per Centri

-Vanbelt

-Rumah roler

-Kipas

-Mangkok

-Kampas ganda

setelah membahas cvt, kita beralih ke sektor mesin pada matic,pada mesin matic,biasa nya orang hanya merubah pada bagian-bagian ini

-Blok

-Piston

-Per klep

-Noken ass

-Head blok

-Throhtole body

-injektor

-Ecu

biasanya orang yang ingin memaksimalkan tenaga pada motor, merubah pada seperti contoh di bawah

VARIO 150

Blok 58 menjadi 62 dengan menggunakan part brt,dapat menggunakan dobel radiator,throtole body dwon draft,kompresi menjadi 12/Pertamax,porting klep in/ex serta ecu di ganti menggunakan uma/aracer



Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

FUNGSI BORE UP PADA KENDARAAN

Gambar
-kecepatan kendaraan akan jauh lebih baik. Inilah tujuan utama mengapa banyak pemilik kendaraan ingin melakukan bore up. Merasa tarikan tenaga motor kurang kencang, maka dengan menaikkan cc tenaga jadi meningkat -tenaga bawah jadi lebih responsif karena performa akselerasi motor jadi meningkat. Khususnya jika motor juga dilakukan perubahan pengapuran pada katup, pengapian dan knalpot.  Selain dari fungsi dan manfaat di atas, melakukan bore up pada motor juga memiliki beberapa tugas berat dan resiko kerusakan yang tinggi,seperti : -Mesin rawan jebol -Wajib rutin servis -Pemakaian bbm yang berlebihan -serta budget yang tinggi untuk melakukan bore up
Baca selengkapnya

MENDING KOPLING BASAH/KOPLING KERING?

Gambar
Kedua kopling tersebut memiliki keunggulan dan kekurangan masing-masing,berikut di kekurangan dan kelebihan kopling trsbt -KOPLING KERING (+) lebih bertenaga, perputaran mesin yang cenderung ringan, dan tidak mudah selip, terlebih ketika pemilik kendaraan salah memilih oli mesin, sebab kopling kering tidak akan terpengaruh oleh oli karena kopling tersebut tidak menggunakan ataupun terendam oli. (-) bunyi mesin cenderung kasar dan mesin akan lebih cepat aus, sebab kopling tidak terendam oli. Meski begitu, dapat dikatakan penggunaan kopling kering dirasa lebih efektif dibandingkan dengan kopling basah. KOPLING BASAH (+) tidak cepat aus, bunyi mesin cenderung alus, lebih tahan lama, dan proses pelumasannya sempurna karena kopling basah terendam oli. (-) tergantung pada kualitas olinya, jika terlalu licin maka kendaraan akan mudah selip, kurangnya hambatan gesekan, dan sering kemasukan kotoran yang bercampur dengan oli. Terlepas dari kedua jenis kopling tersebut,semua tergantun...
Baca selengkapnya

BAHAYA PART KW PADA MOTOR

Gambar
Seperti kita ketahui,part part motor saat ini memiliki harga yang fantastis, tentu para penyuka hobi motor trsbt akan membeli part tersebut untuk mempercantik kendaraannya,tapi di lain sisi, beberapa penghobi tidak mampu membeli dan akhirnya membeli barang clone,dengan harga yang jauh lebih murah,tentu saja hal ini sangat berbahaya,apa lagi pada sektor,ARM,KALIPER,HANDLE REM, VELG,DAN CAKRAM,hal itu dapat memicu seperti: -velg pecah,peyang,bahkan hancur -arm bisa patah yang mengakibatkan pengendara jatuh,dan dapat memicu luka berat -kaliper,cakram,dan handle rem dapat mengakibatkan rem blong yang dapat mengakibatkan kecelakaan seperti tabrakan,jatuh,masuk jurang, hingga meninggal 
Baca selengkapnya